СПОРТСМЕНКА И ПРОСТО КРАСАВИЦА
Компактность, малый радиус разворота и весьма существенный при таких габаритах дорожный просвет придают Retona отличную маневренность Большинство корейских автомобилей имеет японские корни. Но есть и вполне самостоятельные разработки. Например один из последних внедорожников – Kia Retona. Именно этот автомобиль прибыл к нам на тест.
Обратимся к "анкетным данным" авто: 1998 года "рождения", пробег – 90 тысяч км, двигатель – турбодизель объемом 2 л, мощностью 87 л.с. (позаимствован у Mazda). Комплектация включает в себя электростеклоподъемники, кондиционер, магнитолу Alpine.
"Любите меня!" Kia Retona появилась в результате очень долгой эволюции легендарного американского Willys времен второй мировой войны (в США из него создали Jeep Wrangler). Она является логичным продолжением старой модели Asia Rocsta (Asia принадлежит Kia).
 Мода на мягкий "биологический" дизайн чудесным образом преобразила грубо вытесанный Rocsta. Облик Retona стал мягче, и в нем уже незаметно чрезмерной дубоватости предыдущей модели. А симпатичная "мордашка" с дружелюбным выражением "глаз" заставила процитировать Шолома Алейхема: "Есть лица, которые как бы созданы для того, чтобы очаровывать с первого взгляда. "Любите меня!" - говорит вам такое лицо, и вы начинаете его любить, не зная за что".
Машинка – красавица, в общем. А если вспомнить о внедорожных способностях, то и спортсменка.
Итак, что мы имеем? Удобные спортивные сиденья (передние – с подогревом), широкие светлые стекла салона, высокая посадка, полный электропакет, гидроусилитель руля, возможность перевозки объемных грузов (задние сиденья складываются), свободный доступ в багажник. Удобны также посадка-высадка водителя и пассажира; этому способствуют большие боковые двери, оптимальная высота сидений и низкие пороги не доставят никаких хлопот.
Компактность, малый радиус разворота и весьма существенный при таких габаритах дорожный просвет придают Retona отличную маневренность.
Проникаясь симпатией Освоившись в салоне, начинаешь проникаться к автомобилю симпатией. Для удобства водителя и пассажиров здесь действительно сделано много. Внутри очень просторно, а высота салона позволяет чувствовать себя в своей тарелке даже баскетболисту. Плата за простор – небольшое багажное отделение.
Водительское сиденье "погрешило" лишь отсутствием регулировки по высоте. Щиток приборов удивил сравнительно маленькими приборами; цифры на шкалах, впрочем, читаются неплохо.
Порадовала хорошая обзорность. Высокая посадка и короткий капот позволяют прекрасно чувствовать габариты автомобиля. Широкие боковые зеркала помогают при маневрах в ограниченном пространстве.
По дорогам…Легкий и достаточно мощный двигатель позволяет разгоняться до 140 км/час. Впрочем, такая скорость для короткобазного джипа нежелательна: любой классический внедорожник неизбежно начинает "козлить" при быстром движении по сколько-нибудь неровной поверхности.
 Короткие передачи заставляют водителя придерживаться своеобразного стиля езды. Чтобы двигаться немного быстрее транспортного потока, приходится интенсивно работать рычагом КПП и "вести диалог" с мотором, так сказать, "на повышенных тонах". Можно, конечно, ехать и на малых оборотах – достаточно тяговитый моторчик это позволяет, но тогда от сколько-нибудь стремительных ускорений придется воздержаться.
На дороге с относительно скользким покрытием машина на заднем приводе легко срывается в занос. При включенном передке устойчивость машины возрастает. Теперь сорвать в занос Retona намного трудней. Но даже если автомобиль начал скользить всеми колесами, то делает он это вполне предсказуемо: водитель не теряет контроля над машиной.
Подвеска, вопреки ожиданиям, оказалась довольно мягкой. Как в легковой машине среднего уровня.
… и без нихАсфальт кончился, началось царство пыли и буераков. Переживать за Kia Retona не пришлось: она попала в родную стихию.
 По сложному рельефу внедорожник идет уверенно до тех пор, пока позволяют геометрические параметры. Запаса мощности на бездорожье достаточно: мотор тянет как мул. Если же двигатель начинает скисать, то под рукой всегда есть рычаг раздатки – можно задействовать пониженную; открывается второе дыхание, и Retona вновь готова на подвиги.
Мягкая подвеска имеет большие ходы отбоя, что позволяет не столь сильно бояться диагонального вывешивания. Но, с другой стороны, если скакать по кочкам, подвеска сдает позиции: есть риск пробить ее до упора (особенно переднюю).
Сравнение с "однокашниками" Рынок недорогих внедорожников с ярко выраженным так называемым армейским дизайном у нас практически не развит. Кроме Retona ($10 000)* можно упомянуть разве что Jeep Wrangler (нет данных). Все остальное относится к несколько другому типу внедорожников. Сравнивать их, пожалуй, некорректно.
* Указана средняя цена предложения по данным блока бесплатных частных объявлений газеты "Колёса" на момент публикации статьи
Евгений КАРИМОВ.
Фото Анатолия ГОРНОСТАЛЕВА
ВНУЧКА ДЕДУШКИ "ВИЛЛИСА"
Редкие экземпляры Kia Retona "долетают" до "наших берегов"…  Американский военный автомобиль Willis оказался на редкость "плодовитым". За свою жизнь он успел "нагулять" "потомков" по всему миру.
Хватает его "отпрысков" и в Южной Корее. Например там живет его очень симпатичная "внучка" с именем Kia Retona. Недавно нам довелось познакомиться с ней поближе.
Стильная штучкаМне показалось, что Kia Retona – "автомобиль женского рода". В ней нет грубой неотесанности славного "дедушки", да и ее истинную "национальность" сейчас определить трудно. Мулатка – из тех, что называют шоколадками.
 Kia Retona из породы кокеток, которые любят повертеться у зеркала. И одно примерит, и другое, все ей к лицу, все идет. У нее очень стильное "личико" с круглыми, но совсем не глупыми "глазами". Хороши пухлые "щечки" передних и задних крыльев.
А еще Kia Retona очень любит украшения и не прочь пустить пыль в глаза. Серебристая крыша как-будто съемная. Кажется, стоит отстегнуть несколько замков, и Retona превратится в кабриолет. На деле все гораздо прозаичнее: кузов жесткий, и крыша составляет с ним единое целое. Иллюзия кабриолета создана удачной дизайнерской находкой, то есть комбинированной окраской.
"Женственность" Kia Retona, впрочем, не говорит о том, что это автомобиль исключительно для представительниц слабого пола. За его рулем и солидный мужчина будет на месте. Ибо Retona – вполне серьезный внедорожник с жесткой рамой и цельной балкой заднего моста. А значит, забудем "женские предрассудки" – и смело в бой!
По долинам и по взгорьямЗа рулем Kia Retona сидеть вполне удобно, хотя поначалу немного неуютно. Это вызвано непривычно малым расстоянием между рулем и приборной доской. Действительно, вся передняя панель салона напоминает широкую доску. Похожим образом отделываются салоны аристократических британских автомобилей. Только там – настоящее дерево, а здесь – пластмасса. И все же – недурно.
Двухлитровый турбодизель весело урчит под капотом и довольно живо откликается на нажатие педали газа. Педаль сцепления мягкая, но вполне информативная. А вот рычаг коробки передач удивил – он показался совершенно невесомым. Впрочем, на четкость переключений это никак не повлияло.
Первая, вторая, третья, четвертая… "веселый" мотор быстро раскручивает каждую из коротких передач. По ровной грунтовке Retona бежит уверенно, лишь изредка покачивая своих пассажиров. Торможение, "нейтраль", вторая передача - и мы сворачиваем с дороги. Кочки, ямы, рытвины, легко преодолеваются этим автомобилем. Дизель работает идеально, и коробка передач ему вторит образцово. Подключив передний мост и пониженную передачу в раздатке, можно смело штурмовать и совсем серьезные кручи. Однако не стоит забывать, что бездорожье не прощает самоуверенности. К тому же Retona не имеет жестких межколесных блокировок, поэтому диагональных вывешиваний лучше избегать.
С частичкой LGВ салоне Kia Retona веет ностальгией: много дерева, приборы в хромированных "рамках". А круглые дефлекторы вентиляции напомнили мне о ВАЗ-2106. Лобовое и боковые стекла совершенно плоские, как экраны современных телевизоров. При этом материалы отделки современны, а эргономика не вызывает нареканий.
Несмотря на скромные габариты, Kia Retona можно смело назвать пятиместным. Сзади у него широкий диван, на котором свободно разместятся трое пассажиров. Если же их двое, то к их услугам два широких подлокотника.
Редкая птица"Редкая Retona долетит до Европы" – так я бы перефразировал классика. Модель создана для внутреннего рынка. Именно так написано в одном автокаталоге, а рядом… стоит фотография этого автомобиля с германскими номерами. Выходит, редкие экземпляры Kia Retona все же "долетают" до европейских дилеров. Да и до "наших берегов".
Константин БАЦАЗОВ.
Фото автора
ДОСЬЕ ASIA/KIA RETONA
Retona – достойная альтернатива классическим "месителям грязи" типа Jeep Wrangler
 Новая модель компактного внедорожника Asia была представлена еще в 1997 году. Но производство началось только в сентябре 1998 года.
Retona – достойная альтернатива классическим "месителям грязи" типа Jeep Wrangler благодаря рамной конструкции, неразрезному заднему мосту, полноприводной трансмиссии с задним самоблокирующимся дифференциалом и демультипликатором. Можно заказать и вариант с задним приводом. Retona оснащают 2-литровым турбодизелем (87 л.с.) или также двухлитровым впрысковым двигателем (136 л.с.). Оба двигателя – фирмы Mazda.
С 2001 года для внутреннего рынка предлагается улучшенная комплектация Retona Cruiser с новым салоном и модернизированной комфортабельной подвеской. Кроме "гражданских" версий выпускается утилитарная модификация для армии с индексом KM42.
На внутреннем и внешних рынках модель продается также под названием Kia Retona.
В настоящее время производство модели продолжается.
Евгений КАРИМОВ
Ты имеешь возможность посмотреть и купить автозапчасти у нас на сайте автоцентра. . Для вашего загородного дома канализация ТОПАС это наилучший выбор. . Кондиционер Toshiba ras 10skv среди прочих плюсов имеет низкое энергопотребление.
Отзывы о Киа Ретоне http://auto.mail.ru/auto-model.html?firm=62&model=594
|
